Криза ланцюга постачання титану: як вона почалася та що це означає для аерокосмічної промисловості ЄС (1)

Аерокосмічна галузь ЄС зараз стикається з дефіцитом титану після того, як міжнародні санкції були накладені на Росію після її вторгнення в Україну.

Але що це означає для аерокосмічної промисловості? AeroTime ближче розглядає факти навколо кризи.

Ще в лютому та березні 2022 року точилися багато дебатів навколо того, наскільки далеко зайде Європейський Союз, коли справа дійшла до запровадження санкцій проти Росії. Однією з причин цього, а також основною причиною критики тих, хто виступав проти санкцій, була шкода, яка може бути завдана європейській економіці в результаті.

Експерти галузі висловлювали численні попередження, які закликали до добре продуманих і підготовлених санкцій, оскільки будь-що менше може призвести до значних економічних збитків у довгостроковій перспективі. Ці застереження часто були в центрі дискусій, пов’язаних із подальшими санкціями, запровадженими ЄС у наступні місяці.

Цей аргумент повторив Airbus, найбільший європейський аерокосмічний виробник, і компанія висловила стурбованість санкціями, накладеними зокрема на одну російську компанію – ВСМПО-АВІСМА, російського державного виробника титану.

У квітні 2022 року генеральний директор Airbus Гійом Форі заявив, що санкції проти компанії завдадуть шкоди європейській аерокосмічній галузі, «при цьому майже не зашкодить економіці Росії». Форі повторив той самий аргумент у червні на тлі нового пакету санкцій, накладених на інші російські товари.

Повідомляється, що саме цей аргумент призвів до виключення ВСМПО-АВІСМА зі списку санкцій, що дозволило продовжити потік російського титану в Європу.

(Продовження буде)